טיסות
הכרטיסים הונפקו: Ethiopian דרך אדיס אבבה, עם עצירה בסיאול אינצ׳ון בשני הקטעים הארוכים. אסמכתאות, לוח מעודכן, שתי מזוודות של 23 ק״ג לנוסע, מושבים משובצים ועלות בפועל.
טיסות — הכרטיסים הונפקו: תל אביב (TLV) לטוקיו נריטה (NRT)
- סטטוס: Ticketed — הכרטיסים הונפקו בפועל, לא רק "מאושר". אומת ישירות במערכת של Ethiopian ב־2 באוגוסט 2026.
- נוסעים: משפחה של 4 (2 מבוגרים, בת 16, בן 12)
- הלוך: 1–2 באוקטובר 2026
- חזור: 17–18 באוקטובר 2026
- מסלול: נמל התעופה בן־גוריון (TLV) ← אדיס אבבה (ADD) ← טוקיו נריטה (NRT), הלוך ושוב
- הפרש שעות בזמן הטיול: טוקיו מקדימה את תל אביב ב־6 שעות
מקור האמת: מסך Manage Booking של Ethiopian, שנקרא ישירות ב־2 באוגוסט 2026. הוא מציג Ticketed בכל ארבעת הקטעים, עם ארבעה מספרי e-ticket ומושבים משובצים. הוא גובר על ה־e-ticket של איסתא מ־9 בפברואר, שקדם לשינוי הלוח של 23 ביולי.
אסמכתאות — ואיזו מהן עובדת איפה
| אסמכתה | מה זה | איפה משתמשים |
|---|---|---|
| GHZBPP | ה־PNR של Ethiopian | ⭐ אתר Ethiopian: Manage Booking, מושבים, צ׳ק־אין מקוון |
| 7MA3B6 | אסמכתת איסתא / Amadeus | אזור אישי של איסתא, CheckMyTrip |
| 338640 | מספר תיק הנסיעה באיסתא | מוקד איסתא בלבד |
GHZBPP היא היחידה שעובדת באתר Ethiopian. 7MA3B6 לא תעבוד שם — זה מקור הבלבול המרכזי בהזמנה הזאת.
Manage Booking נפתח עם GHZBPP + שם המשפחה Sindalovsky, בלי חשבון ובלי הרשמה. ההרשמה ל־ShebaMiles נכשלת כרגע על CAPTCHA של Cloudflare (תקלה בצד של Ethiopian — אותה שגיאה מופיעה גם במחשבון הכבודה שלהם), אבל היא לא נדרשת לשום דבר תפעולי. מיילים אפשר לתבוע רטרואקטיבית אחרי הטיסה עם כרטיסי העלייה.
ארבעת מספרי ה־e-ticket ופרטי הקשר של הסוכנות נמצאים בכספת המשפחתית, לא כאן.
המסלול המאושר
| קטע | תאריך | טיסה | מסלול | המראה | נחיתה | מטוס | משך | קונקשן |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| הלוך 1 | ה׳, 1.10 | ET419 | TLV T3 → ADD T2 | 15:35 | 19:50 | Boeing 787-8 | ישיר, 4 ש׳ 15 ד׳ | 2 ש׳ 45 ד׳ באדיס |
| הלוך 2 | ה׳–ו׳, 1–2.10 | ET672 | ADD T2 → NRT T1 | 22:35 | 19:40 (למחרת) | Airbus A350 | עצירה בסיאול, 15 ש׳ 05 ד׳ | — |
| חזור 1 | ש׳–א׳, 17–18.10 | ET673 | NRT T1 → ADD T2 | 20:40 | 05:50 (למחרת) | Airbus A350 | עצירה בסיאול, 15 ש׳ 10 ד׳ | 4 ש׳ 35 ד׳ באדיס |
| חזור 2 | א׳, 18.10 | ET418 | ADD → TLV T3 | 10:25 | 14:35 | Boeing 737 MAX 8 | ישיר, 4 ש׳ 10 ד׳ | — |
כל השעות מקומיות. זמן הנסיעה הכולל הוא כ־22 ש׳ 05 ד׳ בהלוך ו־23 ש׳ 55 ד׳ בחזור. מחלקת התיירים: בסיס M בהלוך, V בחזור. ארוחות כלולות בכל ארבעת הקטעים.
העצירה בסיאול — נסגר סופית
השאלה הפתוחה "באיזה שדה עוצרות ET672/ET673" נענתה: סיאול אינצ׳ון (ICN), בשתי הטיסות הארוכות.
- הלוך, ET672: נוחתת באינצ׳ון ב־16:00 וממריאה ב־17:15 — שעה ורבע על הקרקע.
- חזור, ET673: נוחתת באינצ׳ון ב־23:05 וממריאה ב־00:20 — שעה ורבע על הקרקע.
Ethiopian מציינת במפורש: "No equipment change" — אותו מטוס, אותו מספר טיסה, הנוסעים נשארים על המטוס. אין ירידה, אין ביקורת דרכונים, אין החלפת שער.
זמן הטיסה נטו הוא 13 ש׳ 50 ד׳ בהלוך ו־13 ש׳ 55 ד׳ בחזור; שעה ורבע העצירה היא ההפרש בין זה לבין המשך הכולל בטבלה.
להסביר לילדים לפני היציאה: הקטע הארוך הוא שתי טיסות של ישיבה עם נחיתה באמצע, לא מקטע אחד רצוף.
כבודה — כלולה, לא נרכשה
שתי מזוודות רשומות לכל נוסע, בכל כיוון. סה״כ שמונה מזוודות בכל כיוון.
| משקל לכל מזוודה | 23 ק״ג |
| מידה מרבית לכל מזוודה | 158 ס״מ סכום אורך+רוחב+גובה, כולל ידיות וגלגלים |
| לנוסע | 46 ק״ג |
| למשפחה | 184 ק״ג |
| כבודת יד | 1 × 7 ק״ג, 55 × 40 × 23 ס״מ, ועוד פריט אישי מתחת למושב |
חשוב להבנה: שתי המזוודות כלולות בכרטיס — הן לא נרכשו בנפרד. בכל ארבעת הקטעים המערכת של Ethiopian מציגה Extras: None. לכן אין ולא יכולה להיות "קבלה על רכישת כבודה" — הבחירה נעשתה כשנבחר תעריף שכולל שתי מזוודות במקום תעריף Light.
האסמכתה הכתובה לכבודה היא ה־e-ticket של Amadeus מ־9 בפברואר, שרשום בו במפורש Baggage allowance: 2 Piece(s) לכל אחד מארבעת הנוסעים, בכל אחד מארבעת הקטעים. להדפיס את הדף הזה ולהחזיק אותו בתיק היד.
הודעת Issta במסך ההזמנה שאומרת "תיק יד: לא כלול" שגויה — היא תקלת תצוגה. Ethiopian כוללת כבודת יד במחלקת תיירים.
⚠️ אי אפשר לקנות כבודה נוספת אונליין בדרך חזרה
Ethiopian מציינת: רכישת כבודה עודפת אונליין אפשרית רק בטיסות ישירות. במסלול עם קונקשן — משלמים בדלפק בשדה המוצא, בתעריף דלפק, בלי ההנחה של 5% שיש אונליין.
טיסת החזרה היא NRT→ICN→ADD→TLV, כלומר מסלול עם קונקשן. המסקנה המעשית: לשקול את המזוודות במלון לפני היציאה לנריטה. להביא משקל מזוודות מהבית. עם 46 ק״ג לאדם יש מרווח אמיתי — כמעט תמיד אפשר לפזר מחדש בין שמונה מזוודות במקום לשלם.
חריגות אפשריות ועלותן המשוערת: מזוודה מעל 23 ק״ג (עד 32) כ־100$; מזוודה שלישית 150–275$; מעל 32 ק״ג לא מתקבלת כלל.
מושבים — משובצים, בעלות אפס
שובצו ב־2 באוגוסט 2026. העלות בפועל: 0$ — הבחירה לא עלתה כלום.
| קטע | אלכס | יונית | מאיה | טומי |
|---|---|---|---|---|
| ET419 TLV→ADD | 47L | 47K | 47J | 47H |
| ET672 ADD→NRT | 49L | 49K | 49J | 49H |
| ET673 NRT→ADD | 49L | 49K | 49J | 49H |
| ET418 ADD→TLV | 24L | 24K | 24J | 24C |
בשלושת הקטעים הראשונים — כולל שתי הטיסות הארוכות — כל הארבעה באותה שורה, מושבים צמודים.
ב־ET418 טומי יושב ב־24C, שהוא מושב המעבר בגוש שממול באותה שורה — מפריד ביניהם מעבר אחד בלבד. נבדק במפת המושבים ונמצא תקין.
עלות בפועל
| מחיר הטיסות אצל חברת התעופה | 4,516$ (2,692$ תעריף + 1,824$ מסים, מושבים 0$) |
| מה שאיסתא גבתה | 15,720.99 ₪ (4,964.16$) |
| הפרש | ~448$ |
| — מתוכו שירות איתור מזוודות | 30$ |
| — עמלת סוכנות בפועל | ~418$ |
התשלום: 12 תשלומים, הראשון ב־2 במרץ 2026. קבלה 214015 של איסתא, הונפקה 9 בפברואר 2026.
שירות איתור מזוודות — Blue Ribbon Bags
נרכש דרך איסתא ב־30$. מספר שירות TL47537134, רמת Platinum, כיסוי 1,500$ למזוודה, לכל ארבעת הנוסעים.
התנאי שמפיל תביעות: חובה לפתוח PIR בשדה התעופה וגם לדווח ל־Blue Ribbon בתוך חלון הזמן שהם מגדירים. בלי שני אלה השירות לא משלם. לקרוא את התנאים לפני היציאה, לא ליד המסוע בנריטה.
השלכות על התכנון
- המשפחה מגיעה לנריטה ב־19:40 ביום ו׳, 2 באוקטובר. אחרי ההגירה והמזוודות — ה־Skyliner המעשי הבא לניפורי (日暮里) והמשך ב־JR לדירה המוזמנת ב־טבטה (田端). ההגעה צפויה סביב 22:00–23:00.
- ההזמנה בטוקיו חייבת להתחיל ב־2 באוקטובר, עם צ׳ק־אין עצמי מאוחר מאושר בכתב והוראות ששמורות אופליין.
- טיסת החזרה יוצאת מנריטה ב־20:40 ביום שבת, 17 באוקטובר. שומרים על החדר ללילה של 16 באוקטובר, מתפנים ב־17 באוקטובר ואוספים את המזוודות עד סביבות 15:15.
- להזמין Skyliner סביב 15:45–16:00 כשהמכירה נפתחת, ואז לבדוק שוב את הלוח והטרמינל המדויקים ל־17.10. היעד הוא להיות בנריטה סביב 16:45–17:15.
- בטיול יש 15 לילות פיזיים ביפן, מ־2 באוקטובר עד 16 באוקטובר.
- אף אחד משני הקונקשנים באדיס אינו ארוך מספיק לתוכנית מלון עצירה — וגם החדש, בן 4 ש׳ 35 ד׳, לא.
מה נותר לאמת
- אסמכתה / PNR וארבעת מספרי ה־e-ticket שמורים אופליין — בכספת המשפחתית
- הטרמינלים הפעילים ב־TLV, ב־ADD וב־NRT — TLV 3, ADD 2, NRT 1
- קצובת הכבודה הרשומה לכרטיס שנרכש — שתי מזוודות של 23 ק״ג לנוסע, בכל קטע
- קצובת כבודת היד — 1 × 7 ק״ג, 55 × 40 × 23 ס״מ, ועוד פריט אישי
- הושבה — משובצת בכל ארבעת הקטעים, בעלות 0$
- ארוחות — כלולות בכל ארבעת הקטעים
- סכום הכרטיסים בפועל למשפחה — 15,720.99 ₪, ראו 10-BUDGET.md
- באיזה שדה עוצרות ET672/ET673 והאם חובה לרדת — סיאול אינצ׳ון, נשארים על המטוס
- פרטי הקשר של Ethiopian ומדיניות השיבושים, שמורים אופליין
- אימות הלוח 72 שעות לפני כל המראה
- צ׳ק־אין מקוון ברגע שנפתח (48 שעות לפני), עם GHZBPP